Onderhoud kapitaalgoederen

De civieltechnische constructies zoals kades, bruggen, viaducten en tunnels moeten veilig en bereikbaar zijn. Hetzelfde geldt voor installaties zoals beweegbare bruggen en tunneltechnische installaties. Daarvoor is goed onderhoud en tijdige vervanging nodig. In het Meerjarenprogramma Kunstwerken (MJPK) is de vervangingsopgave voor de komende jaren opgenomen. We grijpen de kans aan om met renovatie de stad nog aantrekkelijker én veiliger te maken. In 2025 zijn verschillende activiteiten conform het Meerjarenprogramma Kunstwerken IV – MJPK4 – (RIS311239) en de herziening MJPK4 (RIS316330) uitgevoerd. Naast de genoemde renovaties en vervangingen onderhoudt de gemeente de civieltechnische constructies en installaties in de stad. Bij onderhoud van water, constructies en installaties is er een financiële uitdaging. Deze uitdaging is in de Actualisatie staat van de buitenruimte nader toegelicht (RIS322275).

In 2025 is het Meerjarenprogramma Kunstwerken 5 (MJPK5); renovatie- en vervangingsagenda & werkprogramma 2026-2029 vastgesteld (RIS323402). De herstelopgave omvat een behoefteraming van circa € 340 miljoen voor het werkprogramma 2026- 2029. Van de ingeschatte herstelopgave van € 340 miljoen is € 31 miljoen voor kademuren in de Binckhorst en € 19 miljoen vanuit de exploitatie al gedekt binnen de bestaande begroting. Hiermee kan de opgave voor 2026 gedekt worden. Deze opgave ligt nu ter besluitvorming voor. Voor de opgave na 2026 van circa € 290 mln. (kapitaallasten € 11 mln.) dient nog dekking gevonden te worden.

In 2025 zijn de volgende activiteiten aan regulier beheer en onderhoud aan civiele kunstwerken uitgevoerd:

• De 5-jaarlijkse inspectiecyclus voor bruggen en viaducten is voortgezet. Per wegtunnel worden er jaarlijks visuele inspecties uitgevoerd, conform het beheercontract.
• Verplaatsingen van kademuren en bruggen zijn in beeld gebracht met satellietdata. Bodemprofielen van grachten zijn opnieuw ingemeten.
• Klein en groot onderhoud aan meerdere civiele kunstwerken is uitgevoerd, onder andere betonherstel verkeersbruggen en Schenkviaduct. Voor het Schenkviaduct is tevens technisch onderzoek naar de betonconstructie en restlevensduur uitgevoerd.
• Vanuit convenanten en samenwerkingsafspraken is geparticipeerd in diverse activiteiten, waaronder integraal beheer Den Haag Centraal Station en de instandhouding van roltrappen en lift op het busplatform.
• Er is een start gemaakt met de vervanging van vier fiets- en voetbruggen (Monsterseweg, Westbroekpark, Haagse Bos, Laan van Clingendael).
• De renovatie van de Hubertustunnel is gestart.
• De initiatieffase van het project Binckhorstburg is afgerond (waaronder programma van eisen en schetsontwerp) en er is gestart met het voorlopig ontwerp.
• Er is 455 meter kademuur vervangen in de stad, onder meer aan de Houtzagerssingel, Pletterijkade, Zwarteweg en Boomsluiterskade.
• Aan de Conradkade zijn tijdelijke ligplaatsen aangelegd en woonboten verplaatst (fase 1).
• In de Tweede Haven zijn betonherstelwerkzaamheden uitgevoerd bij de Dr. Lelykade over een lengte van circa 230 meter.
• De vervanging van beschoeiingen aan de Wassenaarseweg, Biesvaren, Beekjufferhof en Leidsestraatweg is afgerond.

Er is regulier en nautisch waterbeheer in de Haagse Binnenwateren uitgevoerd. Het betreft onder andere het maaien van de onderwatervegetatie, baggeren, het bergen van scheepswrakken en het verwijderen van zink- en drijfvuil, krozen, bladeren. Eind 2025 is Varen in Den Haag - Nota Binnenwater 2025-2035 door het college vastgesteld als opvolger van de Nota Binnenwater uit 2012 (RIS323763).

 
Nadere toelichting over de afwijkingen tussen begroting en realisatie is te vinden in het jaarverslag onder de desbetreffende programma's (Wat heeft het gekost?).